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Lanzarote. Wizz Air dos nuevas rutas desde Milán Malpensa y Roma Fiumicino

Wizz Air, la aerolínea de mayor crecimiento en Europa, anuncia dos nuevas rutas internacionales: desde Milán Malpensa a Lanzarote y desde Roma Fiumicino a Lanzarote. A partir del final del 2021 los pasajeros italianos tendrán la oportunidad de descubrir la belleza de este destino con un cómodo programa WIZZ y atractivas tarifas, los viajeros pueden reservar sus billetes en wizzair.com y a través de la aplicación móvil WIZZ.

Con la apertura de nuevas rutas, Wizz Air subraya aún más su compromiso con el mercado italiano y ofrece a sus clientes y a los visitantes del país servicios aéreos realmente cómodos. Las operaciones de WIZZ en el país contribuirán al desarrollo de la economía local, la aviación y el turismo.

Wizz Air ha introducido una serie de medidas higiénicas avanzadas para garantizar la salud y la seguridad de los pasajeros y la tripulación. Como parte de estos nuevos protocolos, la tripulación y los pasajeros deben llevar mascarillas y la tripulación de cabina también debe llevar guantes.

Los aviones de Wizz Air se someten regularmente a un proceso de desinfección líder en el sector con una solución antiviral y, siguiendo el estricto programa de limpieza diaria de WIZZ, todos los aviones de la aerolínea se desinfectan además durante la noche con la misma solución antiviral.

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Winston Churchill: un bulldog inglés en las Islas Canarias

El yate «Christina», uno de los más bellos jamás vistos en la isla, era blanco y azul, como los colores de la bandera de Tenerife. Atracó en el puerto de Santa Cruz a las 8.30 horas del 21 de febrero de 1959. El Christina transportaba un hidroavión y un Fiat 500 Ghia Jolly muy exclusivo en cubierta. El buque albergaba a Onassis y Churchill. Hay un video de 49 segundos donde se ve a Churchill algo magullado bajando los escalones del yate, para luego sentarse a bordo del Fiat conducido por el propio Onassis, y dar un paseo por las calles de la isla, rumbo al Puerto de la Cruz.

El entusiasmo de los tinerfeños por los ilustres visitantes superó todas las expectativas, y todavía hoy hay quienes se conmueven con el recuerdo. Pero la reacción de la población, comprensiblemente emocionada ante la idea de ver en persona dos figuras tan decisivas para el siglo XX, encontró una explicación mucho más profunda. Parece que el franquismo quiso aprovechar la visita de Churchill, hasta hace poco enemigo de España, como parte de una campaña de apertura al exterior . Los españoles habían soportado demasiada miseria y en la década de 1950 la dictadura entendió que el turismo podía representar una salida a la grave situación económica que atravesaba el país.

Y pensar que fue el propio Churchill, en 1941, quien aprobó el plan Pilgrim («Operación Pilgrim»), que preveía la invasión inglesa de las Islas Canarias, si Franco hubiera decidido entrar en el conflicto mundial junto a Hitler. La ironía del destino ahora quería que él fuera un invitado astuto en esas mismas islas. La estadía de Churchill y Onassis en Tinerfeño duró solo un día. Continuaron esa misma noche hasta Gran Canaria, donde permanecieron dos días. El 24 de febrero, el Christina continuó hacia La Palma, donde tuvo lugar un episodio bastante divertido: en cuanto las autoridades de La Palma fueron informadas de la llegada del Christina, se dispusieron a buscar un conductor que hablara inglés. No fue fácil, pero lo lograron. El hombre acompañó a Churchill, Onassis y sus esposas por las calles de la isla. Cuando llegó el momento de salir de la isla, el conductor no quería que le pagaran por sus servicios, por lo que Churchill tomó una caja de sus habanos y se la dio.

El conductor le pidió que escribiera una dedicatoria en la caja, y cuando Churchill le preguntó cómo se llamaba, el conductor simplemente respondió: «¡Nelson»! No es de extrañar para el anciano estadista saber que el hombre llevaba el nombre del almirante inglés que perdió el brazo en una batalla en la costa de Tenerife, en 1797 (además, «Nelson» era también el nombre de su gato favorito) . Luego tomó la pluma y escribió: “De Churchill a Nelson. Paradojas de la historia «. La caja de puros fue posteriormente donada por la familia de Nelson al Cabildo de La Palma y se conserva en la capital de la palma. Pero hay otro episodio igualmente curioso que vincula la memoria de Churchill, o como lo llamaron, » el bulldog inglés «, con los sucesos canarios.En primer lugar, hay que decir que el Sr. Winston no despreciaba este apodo, que probablemente derivaba de su propia pasión por la raza homónima .

Cuando se retiró de la vida política, aceptó con gusto el obsequio que le hicieron algunos diputados conservadores: una caricatura de él con el cuerpo de un perro, en la que escribieron: «Orgullo de la raza bulldog» (el orgullo de la raza bulldog) . Esta misma caricatura fue vendida años después por un bisnieto de Churchill a un anticuario londinense, en cuyo local iba a curiosear el abogado canario Miguel Cabrera Pérez-Camacho, quien, entre otras cosas, es un gran entusiasta de Churchill.

Esa misma caricatura se puede encontrar hoy en la oficina del Sr. Cabrera en Santa Cruz de Tenerife .

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S. Miguel de Abona – El museo de Historia Casa de el capitán

El «Museo de Historia Casa de El Capitán» celebra el bicentenario de la fecha de construcción del edificio, encargado por D. Miguel Alfonso Martínez, quien lo utilizó como su vivienda hasta su muerte en 1854. La Casa de El Capitán es un tradicional Casa canaria, típica de las clases más pudientes, con planta principal con patio, dominada por las habitaciones, sótano con bodega, pajar y trasteros para herramientas agrícolas. De apariencia austera, los materiales utilizados para la construcción son los propios de la zona: muros de bloques de piedra, madera de pino canario, piso de piedra chasna y techo de tejas árabes.

El museo cuenta actualmente con varias salas dedicadas a la porcelana tradicional de San Miguel de Abona, la historia del pueblo, la historia del vino y la vendimia, así como una sala para debates, presentaciones y eventos de diversa índole. El interior de la Casa del Capitán alberga un patio central, con un corredor utilizado para diversas exposiciones, así como un patio trasero que se utiliza para la creación de mercados artesanales y eventos culturales de diversa índole; También hay un taller de creación de objetos de cerámica tradicional de San Miguel de Abona, donde se imparten lecciones durante todo el año.

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De William Shakespeare a Isaac Newton: los ingleses locos por el vino canario

Las relaciones sociales y económicas entre Canarias y Reino Unido están profundamente arraigadas en el tiempo. No solo el turismo, un fenómeno moderno, sino también y sobre todo el comercio, a lo largo de los siglos, ha vinculado indisolublemente al archipiélago con la isla británica. En particular, el vino canario fue muy popular y apreciado en Inglaterra en los siglos XVI y XVII. Ilustre admirador fue William Shakespeare, quien a través de la voz del personaje de Sir John Falstaff (Enrique V) lo hace alabar su talento: “Tú no eres Joven, yo ya no / Hay simpatía: amas el saco / Y yo también” . En su obra, Shakespeare utiliza los términos «saco» y «canario» con insistencia, aunque no está claro qué era «saco» en ese momento.

Es razonable suponer que se trataba de Malvasía, el vino más producido en Canarias en ese momento, pero el dramaturgo nunca hace referencia explícita a él. El término “saco” se refiere generalmente a un vino blanco generoso, elaborado principalmente en España y, de hecho, en Canarias, que ya no existe en la actualidad. Actualmente el término existe únicamente en la denominación de “Dry Sack Sherry”. El origen del término no está del todo claro, algunos dicen que deriva del francés «sec», mientras que otros argumentan del español «sacar», refiriéndose al vino que se «sacaba» o se exportaba al exterior. Generalmente el lugar de producción se colocaba antes del final, por lo que había un “Saco Canario”, en lugar de un “Saco Málaga” o un “Saco Serris” (de la ciudad de Jerez). A partir del siglo XVII,

Como quiera verlo, el vino canario alcanzó una gran popularidad en Inglaterra gracias a la «promoción» realizada por William Shakespeare, un auténtico ante litteram de marketing. Pero Shakespeare no fue el único inglés ilustre que amaba el vino canario. Isaac Newton, brillante científico y padre de la mecánica clásica, también se perdió en su pasión por las uvas de Canarias. Pasión no sin consecuencias: como sucedía a menudo en su momento, el vino podía generar un problema de salud entre los ricos y acaudalados que lo consumían: la gota.

Esta patología se manifestó principalmente entre las clases sociales pudientes, porque beber vino en Inglaterra en ese momento era un asunto de pocos bolsillos. Según un estudio realizado en Estados Unidos, la artritis de Newton también parece deberse al consumo excesivo de vino. No tanto por el vino en sí, como por la calidad de las barricas que lo guardaban. Para hacer los barriles más resistentes a los viajes largos, se reforzaron con plomo, tanto en las paredes laterales como en la tapa. Lo mismo sucedió con el vino de Madeira.

El porcentaje de plomo presente en los vinos de Canarias y Madeira habría sido 5 o 10 veces superior a los niveles actualmente encontrados (fuente abc.es). Pero ahora se sabe que Newton también se dedicó a la alquimia, y uno de sus principales «esfuerzos alquímicos» tuvo como objetivo tratar de convertir el plomo en oro. Por tanto, el metal estaba muy presente en los hábitos y acciones cotidianos del científico inglés. Descubrir y experimentar era más importante para Newton que cuidar su salud.

Una vez se metió intencionadamente una aguja en la cuenca del ojo, sólo para conocer las propiedades de la luz y profundizar sus estudios en óptica: “Hice un punzón y lo puse en medio del ojo”. ¿Quién sabe si, para animarse, antes de picarse el ojo, primero bebió un poco de «saco de canario»?

Francesca Passini

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El Teatro Leal de La Laguna

En la «Calle Obispo Rey Redondo», en San Cristóbal de La Laguna, uno se encuentra frente al Teatro Leal, se lo contempla y no se puede imaginar que su construcción fue un sueño acariciado durante mucho tiempo por Don Antonio Leal Martín, filántropo originario de la isla de La Palma. Construida en 1915 por el arquitecto Antonio Pintor Ocete, en estilo «liberty», la fachada de piedra perfectamente simétrica consta de un cuerpo central de dos plantas con dos torreones de tres alturas a ambos lados, lo que da una grandiosidad imponente al edificio, caracterizado por una profusión de elementos fito y zoomorfos, máscaras teatrales realizadas por López Ruiz, autor de las decoraciones artísticas que adornan la galería.

En el interior destacan pinturas de López Ruiz y Manuel Verdugo en paredes y techo. En 1931 se insertan bajorrelieves de bustos con cuellos florales de López de Vega y Calderón de la Barca, autor Manuel Gómez. En el primer piso hay cinco puertas con arco de doble vano: tres son las puertas más grandes ubicadas en el cuerpo central, dos son laterales. Gran éxito de las primeras películas, gracias a los famosos empresarios, los hermanos Juan y Antonio de la Cruz.

Era el 6 de septiembre de 1926 cuando se inauguró la película: “El ladrón de guante blanco, rodada íntegramente en Tenerife. Fue escenario de comedias, operetas, fiestas, bailes de máscaras, actos benéficos e incluso mítines políticos. Una vez que pasaron los tiempos gloriosos, el teatro estuvo cerrado durante décadas. Recién en 2001 se encargó la restauración al arquitecto Ladislao Díaz Márquez. Fue una restauración larga y conflictiva que finalizó en 2008 cuando fue inaugurada el 18 de septiembre.

Desde entonces se ha levantado el telón, se han encendido las luces del gran candelabro central para permitir la entrada al público, que ahora puede ocupar más de 600 asientos, sillones en terciopelo rojo carmesí, en todas las localidades, y el teatro Leal, orgullo de La Laguna y de Tenerife ha vuelto a ser un punto de referencia de la cultura en Canarias, además de ser un punto de encuentro para la vida social.

Paola Nicelli

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Canarias en la segunda a la Segunda Guerra Mundial

El nazismo que nadie conoce: el papel estratégico de las islas Canarias en segunda en la Segunda Guerra Mundial.
Una velada cargada de historia que ofreció ABIC dentro del ciclo de jornadas solidarias, que la Asociación Benéfica organiza en el Centro Cultural de Los Cristianos, antes de que el coronavirus se apoderara de todo.

Esta vez fue el turno del prof. Felipe Botaya que entretiene al público con un tema novedoso y realmente interesante: el papel que jugó el Archipiélago Canario durante la II Guerra Mundial. Botaya, escritor, historiador y bloguero especializado en temas relacionados con las dos Guerras Mundiales ( felipebotaya.com ), aprovechó la presentación de su último trabajo, Porta Stellae , para hacer un balance del carácter estratégico de Canarias e insinuar el público con algunas curiosidades que solo la lectura del libro satisfará: ¿cuál es la relación entre este papel estratégico y el viaje que el Reichsführer Heinrich Himmler emprendió por España en octubre de hace 80 años?

¿Y por qué en las fuentes disponibles, aunque difíciles de encontrar, no se menciona la visita de Himmler al Monasterio de Montserrat el 23 de octubre de 1940, justo cuando Hitler se encontraba con Franco en Hendaya?

La historiografía oficial sostiene que Himmler fue recibido por los monjes con extrema frialdad, si no con ostensibilidad; pero las imágenes disponibles demuestran lo contrario. Himmler tenía la intención de involucrar activamente al Archipiélago en el conflicto que se había estado librando en Europa durante aproximadamente un año; al fin y al cabo, la proximidad de las Islas Canarias al continente africano siempre las ha hecho interesantes para muchas naciones, desde Francia, que con mucho gusto las habría utilizado como cabeza de puente para llegar a sus colonias en el norte de África, hasta Inglaterra, que las utilizó durante el guerra contra los bóers.

España siempre ha mantenido bases logísticas en las islas, pero el caso de Alemania es el más interesante y documentado. Desde el siglo XIX, Alemania había utilizado las Islas Canarias como base para expandirse hacia el continente africano. Sus puertos, especialmente el Puerto de la Luz en Gran Canaria y Santa Cruz en Tenerife, acogieron buques de guerra alemanes y transatlánticos turísticos y jugaron un papel importante especialmente a partir de 1939.

Para comprender la importancia de Canarias para el Reich, es necesario repensar el posible papel de una misteriosa villa, Villa Winter en Cofete (Fuerteventura), construida a partir de 1946 por el ingeniero alemán Gustav Winter. Según Botaya, la Villa podría jugar un papel estratégico para los alemanes como estación meteorológica, para controlar el paso de barcos y aviones y como soporte logístico: Groenlandia, Labrador, Argentina, Brasil, Antártida, Spitzbergen son algunas de las bases que constituían la red de información y logística con la que Alemania podía contar para planificar y organizar sus acciones bélicas.

De hecho, Villa Winter sigue siendo un misterio hasta el día de hoy, con sus rieles atravesados ​​por vagones Krupp especialmente hechos que atraviesan toda la tierra circundante.

Porta Stellae, el sexto libro de Botaya dedicado a la II Guerra Mundial y sus aspectos más misteriosos, tecnológicos e inexplicables, debe su título a la definición que dan los manuscritos antiguos del Monasterio de Montserrat: Porta Stellae precisamente, por su belleza, por su proximidad a el cielo, debido a la presencia de la Moreneta, la estatua de madera de la Virgen que data del siglo. XII.

l finalizar la presentación, el público se hizo eco de las palabras de Felipe Botaya con numerosas preguntas e intervenciones interesantes, entre las que cabe destacar la del sobrino del padre Andrés Ripoll Noble, monje benedictino que recibió a Himmler el 23 de octubre de 1940 en el monasterio de Montesrrat ya que era el único de toda la congregación que hablaba alemán. Una pequeña sorpresa que ayudó a hacer de la conferencia una página de una vida vivida en lugar de una lección aséptica de historia reciente.

La conferencia y cena que un nutrido grupo de participantes compartió con los organizadores de la velada ayudó a apoyar a ABIC, que entre sus muchas iniciativas se dedica a recaudar fondos para garantizar el almuerzo, libros, material educativo y todo esto, que es necesario para muchos necesitados. alumnos de colegios del Sur de Tenerife.

Laura Carlino – EvocArte

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Un grabado rupestre conecta a los antiguos habitantes de Canarias con el territorio de Numidia

Un grabado rupestre conecta a los antiguos habitantes de Canarias con el territorio de Numidia. Un grabado rupestre que alude a un hijo, descendiente o miembro del clan Cemidán confirma que en Fuerteventura y Lanzarote se utilizó una antigua lengua libia escrita en caracteres latinos, que conecta a los antiguos colonizadores con las etnias del antiguo territorio de Numidia. Hoy noreste de Argelia y Túnez y noroeste de Libia.

La inscripción fue recientemente revivida y reescrita a partir de caracteres alfabéticos libio-latinos por el arqueólogo José Juan Jiménez, quien también es doctor en Prehistoria en la ULL; Según el profesor el uso de este alfabeto explica la colonización de ambas islas al inicio de nuestra era por un solo grupo tribal que se escindió tras desembarcar en cada una de ellas, y que había estado en contacto con el alfabeto latino extendido en el norte de África desde la conquista romana.

Los hallazgos de la roca atestiguan que usaban dos alfabetos, uno libio-latino y otro libio-bereber, y que al comienzo de nuestra era usaban el mismo idioma libio. De hecho, existen inscripciones libias norteafricanas realizadas con caracteres latinos que tienen el mismo contenido, y esto ha permitido la transliteración y comprensión de estelas y epitafios que mencionan nombres de tribus, filiales, títulos y antropónimos mediante dos alfabetos distintos.

En el Archipiélago el alfabeto libio-latino se utilizó solo en Fuerteventura y Lanzarote, mientras que el alfabeto libio-bereber está presente en todas las islas con variaciones locales.

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Santa Cruz de Tenerife: el antiguo reloj de la Torre del Mercado

El Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife, y en concreto el área encargada de la protección del patrimonio histórico, ha realizado trabajos de restauración en el mecanismo del antiguo reloj del Mercado Nuestra Señora de África, que se exhibe al público en el Patio. central de la Recova.

Las reparaciones fueron realizadas por Avelino Moreno, restaurador de la Unidad de Relojes Históricos del CICOP, y realizadas durante siete meses en el Museo Municipal de Bellas Artes. El Archivo Militar de Canarias contribuyó a los trabajos de restauración aportando documentación relativa a este tipo de relojes.

El reloj del Mercado se construyó hacia 1940 en la factoría de Viuda de Murua en Vitoria; cuenta con una esfera de latón y números arábigos y maquinaria de fabricación industrial.

Tiene un sistema de motor de peso, que dura un día, y un timbre que suena cada hora y cada media hora, con una campana y un sistema de rueda en espiral.

El mecanismo, que fue retirado de la torre, se mantuvo en un mercado local. La restauración se dividió en tres fases.

Primero se desmontó por completo para tratar las piezas individualmente, eliminando la suciedad, el óxido y los lubricantes secos. Posteriormente, se revisaron todas las piezas individuales para verificar la presencia de posible deterioro, deformación, rotura o falta de piezas. Finalmente, se restauró la capota pictórica, procediendo luego al reensamblaje, lubricación y puesta a punto de la maquinaria y luego a la puesta en marcha del reloj.

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